作為重慶新建最大的“四網”融合鐵路綜合交通樞紐，重慶東站從建設之初就一直備受關注，其站城一體化發展已作為全國交通強國建設試點。

12月30日，重慶東站鐵路綜合交通樞紐工程施工現場，幾十臺挖掘機、推土車、運輸車正在緊張作業，實施主體工程基坑開挖和場坪工程。

重慶鐵路投資集團介紹，重慶東站鐵路綜合交通樞紐計劃2021年開展主體結構工程建設，確保2025年與渝湘高鐵重慶主城至黔江段、渝萬高鐵同步建成投用。

重慶東站到底長啥樣？未來乘車是否便捷？帶你提前打探！

規模

15臺29線 預計旅客到發量10200萬人次/年

據重慶鐵路投資集團介紹，重慶東站按照三個車場橫列式布置，自西向東布置渝湘場、渝萬場、東環場，總規模為15臺29線；預測近期辦理客車226對/天、旅客到發量10200萬人次/年（平均28萬人次/天）；中遠期辦理客車289對/天、旅客到發量11600萬人次/年（平均32萬人次/天）；站房最高聚集人數1.5萬人。

同時，重慶東站同步設計建設配套完善的動車所、客車整備所、信號樓、牽引變電站等相關設施，實現高鐵動車及普速車隔夜存放和日常檢修的功能，滿足東站開行大量始發終到列車的需求。

重慶東站將以“站城融合、城軌融合、景城融合”為指導思想，以“一體化設計、一體化建設、一體化運營”的思路，探索符合重慶市人文地域特征、站城融合的TOD發展新路。以鐵路樞紐為中心，將山城步道、跨線步道、空中連廊等形成連續性的步行通道，構建24小時開放的城市慢行系統。

此外，樞紐及周邊規劃布局商業、餐飲、休閑、文化、娛樂、景觀等多種功能于一體的城市綜合設施，形成統一開放的“山、城、景”一體的城市公共空間，促進站城一體融合發展。

站房

“橋建合一”立體布局 融入黃桷樹元素

“我們都知道，重慶的市樹是黃桷樹，所以在重慶東站鐵路綜合交通樞紐的外形設計上，我們也特意融入了該元素，站房以‘山水千里、黃桷參天’為主題，很具代表意義?！蓖瑵髮W建筑設計研究院軌道院副總建筑師王凱夫說，整個布局是以東站鐵路綜合交通樞紐為核心，建立重慶的東部門戶與城市的客廳，形成鐵路樞紐與城市之間暢通融合的公共交通活動場所。

值得一提的是，在重慶東站鐵路綜合交通樞紐的建設上，還充分利用了重慶山地城市的特殊地形地貌，東站站場、站房所處位置現狀地形30—50米的高差，集約節約利用土地和空間，進行“橋建合一”立體布局。

“我們采用高架橋的方式建設站場和站房，利用高架橋下方315畝的土地及60萬平方米的空間資源建設配套樞紐和相關設施?！蓖鮿P夫說，這樣一來，將橋上橋下建筑結構融為一體，形成“上進下出為主、下進下出為輔、立體流線疏解”的重慶東站鐵路綜合交通樞紐體系。

交通

打造無縫銜接的換乘體系 實現5分鐘內換乘

未來到重慶東站如何乘車，交通是否便利，軌道、公交如何換乘？

對這些老百姓最關心的問題，中鐵二院工程集團有限責任公司總建筑師毛曉兵進行了解答。

“站房及配套綜合交通樞紐主體工程上下共8層，其中站場高架橋以上3層，分別是站臺層、高架候車層、旅服層；橋下空間5層，分別是出站及快速進站層、城市通廊綜合換乘層、軌道交通站廳換乘層、軌道交通8號及24號線站臺層、軌道交通6號及27號線站臺層?！泵珪员f，為了給廣大旅客提供最為便捷的乘車環境，鐵路站房及4條城市軌道交通、公交、長途、出租、旅游大巴、社會車停車區、網約車、共享汽車、旅客服務等配套設施，進行“一體化設計、一體化建設、一體化運營”，形成重慶東站鐵路綜合交通樞紐體系，實現土地的集約化利用，同時大大提高了旅客換乘的舒適性，以最短的距離實現多種交通方式融合。

鐵路旅客在站內直接換乘多條高鐵及樞紐東環線等市域鐵路；鐵路站房與交通換乘中心無縫銜接，旅客出站后，換乘地鐵最遠步行距離約160米，換乘出租車最遠步行距離約200米，換乘公交、長途最遠步行距離約150米，從換乘中心至各類交通基本實現5分鐘內換乘，打造無縫銜接的換乘體系，同時周邊道路交通與樞紐實現了有效銜接，形成多維度的立體城市交通網絡。

承擔四條高鐵主通道貫通運行

“米”字型高鐵網五條高鐵和兩條普速鐵路始發終到

據重慶鐵路投資集團介紹，重慶鐵路樞紐客運系統由重慶站、重慶北站、重慶西站、重慶東站四個主要客運站，南彭、科學城輔助客運站等“四主兩輔”組成；承擔國家高速鐵路網“八縱八橫”主通道中的“三縱兩橫”（三縱：京昆、包（銀）海、蘭（西）廣；兩橫：沿江、廈渝）在重慶樞紐貫通運行。

重慶東站為“四主”客運站之一，是我市新建的最大鐵路綜合交通樞紐、重要門戶樞紐，承擔京昆、包（銀）海、沿江、廈渝“兩縱兩橫”四條高鐵主通道貫通運行，重慶“米”字型高鐵網中的渝湘、成渝、渝萬、渝昆、渝貴等五條高鐵，以及樞紐東環線、渝懷鐵路等兩條普速鐵路的始發終到等功能。

重慶東站建成后，將主要辦理中長途高鐵動車始發終到、樞紐東環線公交化列車始發終到及通過作業，兼顧渝東南、渝東北“兩群”的城際和市郊（域）客車作業。

屆時，從東站出發，將實現1小時內到達成都、貴陽，3小時內到達西安、長沙、昆明，6小時內到達北京、上海、廣州、香港。顯著提升重慶鐵路樞紐地位，為推動重慶鐵路高質量發展提供重要支撐。